Theo Nghị quyết số 45/2026/NQ-CP của Chính phủ, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại xăng được áp dụng ở mức 0% từ ngày 1/11/2026 đến hết ngày 31/3/2027.
Trước khi điều chỉnh, theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế suất đối với xăng E10 là 7%, xăng E5 là 8%, còn các loại xăng khoáng khác là 10%. Chính sách giảm thuế đã tác động trực tiếp đến giá bán lẻ.
Trong kỳ điều hành ngày 5/11, giá xăng E5 RON92 giảm 2.305 đồng/lít, xuống mức tối đa 20.898 đồng/lít; xăng E10 RON95-III giảm 2.075 đồng/lít, xuống mức tối đa 21.156 đồng/lít.
Sau kỳ điều chỉnh, giới chuyên gia nhận định đây là mức giảm giá trong kỳ điều hành, chịu tác động tổng hợp của chính sách thuế và biến động thị trường, không hoàn toàn do riêng việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt.
Cũng theo tính toán của các đơn vị kinh doanh, trung bình, một người đi xe máy tiêu thụ 20 lít xăng E5 mỗi tháng có thể tiết kiệm khoảng 46.200 đồng/tháng so với mức giá ngay trước kỳ điều hành 5/11.Với ô tô tiêu thụ 100 lít xăng E10 mỗi tháng, số tiền tiết kiệm tương ứng khoảng 208.000 đồng/tháng.
Đối với doanh nghiệp vận tải, giao hàng và dịch vụ, giá xăng giảm giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu, qua đó tạo điều kiện ổn định giá cước và giá thành hàng hóa.
Theo Bộ Tài chính, việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, kết hợp giảm 2% giá bán lẻ điện bình quân từ ngày 1/11, dự kiến giúp CPI tháng 11/2026 giảm khoảng 0,5 điểm phần trăm so với kịch bản không điều chỉnh.
Tuy nhiên, thuế về 0% không đồng nghĩa giá xăng sẽ liên tục giảm. Giá bán lẻ vẫn chịu ảnh hưởng của giá dầu thế giới, tỷ giá, chi phí kinh doanh và cơ chế điều hành trong nước. Vì vậy, mức tiết kiệm thực tế của người tiêu dùng có thể thay đổi theo từng kỳ điều chỉnh giá.
