Cựu chủ tịch Toyota - Akio Toyoda đã từng nhận nhiều chỉ trích khi phủ nhận xe điện là con đường duy nhất để phát triển ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên quan điểm của ông ngày càng đúng khi người tiêu dùng dần nhận thấy những điểm bất cập khi dùng xe điện.
Giám đốc điều hành của Toyota chỉ ra rằng tốc độ tăng trưởng chậm lại trong mảng xe điện ở Mỹ là bằng chứng cho thấy việc công ty ông dè dặt đối với xe điện là đúng.
Ông đã nói với các phóng viên tại Triển lãm Japan Mobility Show đang diễn ra rằng: "Có nhiều cách để đạt được mức trung hòa carbon."
Mặc dù thị trường xe điện vẫn đang phát triển nhưng tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện đang có dấu hiệu chậm lại. Tạp chí Wall Street Journal chi biết doanh số bán xe điện toàn cầu đã tăng 63% vào năm 2022 và giảm xuống còn 49% vào năm 2023.
Sau vài năm ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục, doanh số bán xe điện đã hạ nhiệt. Rất nhiều người tiêu dùng Mỹ nêu quan điểm không muốn mua xe điện nữa.
Chuỗi cung ứng pin đã đặt ra thách thức lớn cho các nhà sản xuất ô tô. Giá bán cao cùng với việc thiếu cơ sở hạ tầng để sạc pin khiến người tiêu dùng chần chừ trong việc chuyển đổi sang xe điện.
Dấu hiệu tăng trưởng chậm lại khiến các nhà sản xuất ô tô lớn như GM hay Ford đang xem xét lại tốc độ sản xuất xe bán tải điện.
Trong môi trường đầy tính thách thức này, Chủ tịch Toyota Akio Toyoda nói rằng "cuối cùng mọi người cũng nhìn thấy thực tế về xe điện".
Tuyên bố của Toyota được đưa ra một ngày sau khi GM và Honda hủy bỏ đề xuất hợp tác để phát triển các loại xe điện có giá cả phải chăng. Mục tiêu của quan hệ đối tác là phát triển dòng xe điện có giá dưới 30.000 USD vào năm 2027.
Cách đây không lâu, Toyota là một trong những cái tên đứng đầu danh sach các nhà sản xuất cản trở các nỗ lực của Chính phủ nhằm hạn chế biến đổi khí hậu.
Trong triển lãm Japan Mobility Show, Toyota đã giới thiệu tới người tiêu dùng mẫu concept chạy hoàn toàn bằng điện sắp ra mắt.
Toyota chi biết các mẫu concept này là kết quả sau khi nhà sản xuất đã dành rất nhiều tâm huyết để phát triển. Ông cho biết công ty đã làm việc với các nhà sản xuất pin và suy nghĩ kỹ về những gì có thể thực hiện được.
Ông cũng tuyên bố rằng sức mạnh của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản trong kỷ nguyên xe điện sẽ đến từ kinh nghiệm hàng thập kỷ cùng những "kinh nghiệm về thất bại" trong quá khứ.
Toyota không cần phải nhìn lại quá xa để thấy được những trải nghiệm thất bại trong lĩnh vực xe điện. bZ4X là nỗ lực đầu tiên của thương hiệu đã thất bại khi phạm vi hoạt động khá thấp cùng hiệu suất không nổi bật.
Để duy trì sự phát triển, nhà sản xuất ô tô phải dựa vào các phương tiện hybrid như một cầu nối dẫn vào kỷ nguyên xe điện.
Xét về thị trường hybrid, doanh số bán xe hybrid hiện đang tăng vọt ở Mỹ. Sự gia tăng đó đang thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô khác như Ford hay Nissan chuyển nhiều nguồn lực hơn để quảng bá các sản phẩm hybrid và plug-in hybrid của họ.
